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和以往一样，每一次特斯拉降价，坊间都是众口一词的论调：特斯拉总是在重塑行业规则，引发新一轮洗牌，每一次特斯拉降价都是对其他车企的巨大摧残，让车市竞争一卷再卷，试问它们该怎么办？……

不过仔细研究下这次特斯拉降价的套路，还真有些和以往不一样。要说最该担心的，最头疼的，恐怕不止是车企，而是背靠各大车企的经销商4S店。

因为这次特斯拉降价，和之前的主要区别在于，以往补贴都是直接从车价来砍，而这次是从“保险价格”入手。所以问题就来了，特斯拉都是厂家直营店，保险价格各地的渠道几乎是一致的，利润也是自家的，但传统车企则不是，车价的利润是厂家的，保险的利润则是经销商的。

而且这个利润还很可观，往往你费尽口舌，车价方面好不容易拿到了更多优惠，经销商最后给你的保险里面，多的都赚了回去。本来嘛，保险的提成，加上经销商的各种“大礼包”，比如送的什么贴膜、装潢、改装加装等等，利润经常超过了车的本身。

那么如此一来，对特斯拉来说，因为他们的渠道是自营的，保险的降价和车价的降价没有本质区别，都由自己掌控，但对那些非自营4S店体系的品牌来说（而且这样的车企依然是多数），问题就很大了，后果就严重了。

保险这个事儿就越来越浮出水面，让消费者更加警惕了。就算以后买其他品牌的车，就算依然会无奈地在4S店购买保险，4S店工作人员的销售压力、难度也会比以往加大了，因为消费者成长了。

那么，4S店是否会借此逼宫厂家，倒逼主机厂在车价或其他政策方面给出更多松动或补贴呢？因为卖车的利润更少了，赚钱更难了。

这就是特斯拉的心机，当然也是怪它有这样的底气，只是不知道之后还会搞出什么名堂来，总之这条鲶鱼是越来越讨厌了。